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解析高铁行业投资机会

年12月08日14:18CCTV《交易时间》

计渝:近年来我国高速铁路建设取得了巨大的成就,对于相关行业和上市公司来说,也是纷纷从高铁建设中受益,我们将播出系列节目,《聚焦高铁盛宴》都有谁能够从中分享丰厚的利益?首先我们来关注昨天在北京开幕的第七届世界高速铁路大会,世界高速铁路大会,是由国际铁路联盟在1992年发起并组织举办的,目的在于展示和交流世界高速铁路建设的发展水平与成就,至今已经举办过六届了,会议地点均是在欧洲城市举办的,第七届世界高速铁路大会在中国召开,是首次在欧洲以外的国家举办。

宋菀(记者):世界高速铁路大会,是一次全球性会议,主要目的是在展示高速铁路发展的水平与成就,在此前所举办六届会议地点均在欧洲,这次会议首次在欧洲以外的国家举办的,本届高速铁路大会的主题“高速铁路承载绿色交通使命”,将围绕高速铁路发展重点问题进行深入研讨,进一步加强高速铁路技术的交流与合作。

铁道部部长刘志军在开幕式上表示,目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里,中国已经成为前世界高铁运营里程最长,再现规模最大的国家。

刘志军(铁道部部长):中国高铁发展,很显然我们愿意与世界各国分享中国高铁的技术和成果,也愿意为世界高铁的发展,做出我们应有的贡献。

据了解,中国高铁发展仅仅数年,就受到俄罗斯,美国等传统铁路强国的青睐,也有十余个国家,在和中国洽谈承接高铁工程的合作议题,在本届高铁大会的开幕式前,铁道部有关负责人就同保加利亚,土耳其等国的相关部门,阿尔斯通,美国通用等多家跨国公司签订战略合作协议。

计渝:从刚才新闻里了解到,这一次世界高速铁路技消防水喉术大会在北京开幕,是有史以来这个会议第一次在欧洲,移师到中国举办,在这个背后就是飞速发展中国高铁对于全球的吸引力。

从20世纪80年代到现在,是中国高速发展的30年,中国的铁老大也一直在跑步前进,高铁技术被称为大国技术,全世界走在这一技术前沿的国家,日本和德国,如今在这个大国技术俱乐部里又多了一个新成员,而中国真正开始发展高铁是从2004年开始,我们的铁路人是如何完成这次飞跃的呢?

纪嘉伦(中国铁道学会运输委员会秘书长):从2004年国务院批准了中长期铁路网发展规划到现在2010年仅仅六年的时间,我们从追赶者,与西方发达国家的高速铁路有很大差距,原来我们是没有,消化,原始创新,引进,吸收再创新,坚持这个技术政策,仅仅六年的时间,我们从追赶者成为了领跑者。